10 AGOSTO 80 anni dopo la prima Roma - Lido

Una storia sui binari

Origini.
La ferrovia nacque come collegamento di Roma con il suo litorale.
Il progetto definitivo fu approvato nel 1915 ma, a causa del primo conflitto mondiale i lavori di costruzione presero l’avvio solamente nel 1919.
10 Dicembre 1921.
La prima pietra della stazione di Ostia venne posta da Vittorio Emanuele III Re d’ Italia.
10 Agosto 1924.
Benito Mussolini inaugurò la prima corsa il 10 Agosto con una locomotiva a vapore,
21 Aprile 1925.
Alla stazione di Porta S. Paolo, il 21 Aprile 1925, alla presenza del Duce e dell’Ing. G. Battista Sirletti, direttore dei lavori, vennero finalmente inaugurate le prime locomotive e- lettriche.
Passaggio della Roma-Lido alla Stefer.
Nel ’41 la Roma-Lido passò sotto la gestione della Stefer che mise in atto interventi di mo- dernizzazione ed ampliamento, dando vita al prolungamento della ferrovia sino alla Stella Polare ed a Castel Fusano. Nel 1959 fu realizzato l’ulteriore prolungamento fino a Cristo- foro Colombo.
Una linea da subito innovativa.
I criteri tecnici ed architettonici della Roma-Lido segnarono all’epoca una serie di innova- zioni senza precedenti. Per la prima volta nel nostro paese vennero utilizzati infatti il dop-
pio binario e il cemento armato per la costruzione delle pensiline. Già da allora furono previ- sti marciapiedi a livello dei vagoni per rendere più agevole l’ingresso dei passeggeri.
L’architettura.
Di notevole pregio anche l’architettura del Piacentini, progettista delle due stazioni capo-linea, Ostia e Porta S. Paolo. In ques’ultima, originali anche i graffiti del pittore e deco- ratore fiorentino Giulio Rosso.